京阪電車 ２０１１秋 [鉄道の旅]
新塗装化進む京阪の現状を見る
車両の新塗装化が進む京阪電車の話です。
２００８年より始まったお色直しは京阪の発表によると来年（平成２４年）をもって完了するとのこと。残すところ１年少々というところ。旧塗装車が少なくなっているのは実感できるところではありますが、果たしてどの程度進捗しているのでしょうか？
ということで１１月のある日、地元大和田駅で旧塗装車が来るのを待ってみました。さて、何本目に旧塗装車に当るのか？ 遭遇するまでの全列車を一挙に掲載してみました。京阪電車の現状の一断面をご覧いただけるかと思います。
▲１本目 １４：３８ 下り各駅停車淀屋橋行 ５５５４Ｆ
まずはこの列車から記録を開始します。ご覧のとおり５０００系の新塗装です。
▲２本目 １４：４１ 上り各駅停車出町柳行 ２６３４Ｆ
旧型車の車体を流用した２６００系の中でも新製車体を持つ３０番台は既に塗り替え終了。
▲３本目 １４：４３ 上り特急出町柳行 ８００６Ｆ
８０００系は旧３０００系から編入された８０３０番台以外は早々と新塗装化を終了。内装のリニューアル＝セミクロス化も進行中で４編成を除いて完了しています。テレビカーの消滅も時間の問題です。 
▲４本目 １４：４３ 下り急行淀屋橋行 ９００３Ｆ
元セミクロス車の９０００系も全５編成が変更を終了しております。
▲５本目 １４：４６ 上り急行樟葉行 ９００１Ｆ
▲６本目 １４：４７ 下り特急淀屋橋行 ３００５Ｆ
５月ダイヤから特急運用に参入した３０００系。８０００系とのシェア争いも気になるところです。
激しくボケております。すみません・・・・。
▲７本目 １４：４８ 下り各駅停車中之島行 １５０３Ｆ
▲８本目 １４：５１ 上り各駅停車萱島行 ２４５２Ｆ
▲９本目 １４：５３ 上り特急出町柳行 ３００３Ｆ
▲１０本目 １４：５３ 下り準急中之島行 ２４５４Ｆ
・・・・１０本の列車が通過して行きましたが、旧塗装車は現れず。
▲１１本目 １４：５６ 下り特急淀屋橋行 ８０１０Ｆ
▲１２本目 １４：５６ 上り準急出町柳行 ７００１Ｆ
▲１３本目 １４：５８ 下り各駅停車中之島行 ５５５１Ｆ
５０００系も最後の旧塗装である５５５５Ｆが先頃寝屋川工場に入場したそうです。
▲１４本目 １５：０１ 上り各駅停車出町柳行 ２６３１Ｆ
▲１５本目 １５：０２ 上り特急出町柳行 ８００１Ｆ
▲１６本目 １５：０３ 下り急行淀屋橋行 ６００５Ｆ
京阪電車で最多勢力を誇る６０００系も新塗装化が完了したそうです。
▲１７本目 １５：０７ 下り特急淀屋橋行 ３００６Ｆ
▲１８本目 １５：０７ 上り急行樟葉行 ６００４Ｆ
▲１９本目 １５：０８ 下り各駅停車淀屋橋行 ６００１Ｆ
８連に統一されていた６０００系ですが、中之島線開業時に６００１Ｆ、６００２Ｆが７連化されています。
▲２０本目 １５：１１ 上り各駅停車出町柳行 ２２０９Ｆ
２２００系は５月からの減量ダイヤの煽りで廃車が発生しています。
・・・・・２０本目にしてなお現れず。
▲２１本目 １５：１２ 上り特急出町柳行 ８００２Ｆ
▲２２本目 １５：１３ 下り急行淀屋橋行 ９００５Ｆ
▲２３本目 １５：１６ 上り急行樟葉行 ９００３Ｆ
４本目の９００３Ｆが淀屋橋から戻って来ました。
▲２４本目 １５：１６ 下り特急淀屋橋行 ８００５Ｆ
▲２５本目 １５：１８ 下り各駅停車中之島行 １５０２Ｆ
▲２６本目 １５：２１ 上り各駅停車萱島行 ５５５３Ｆ 
▲２７本目 １５：２３ 下り準急中之島行 ７００４Ｆ
▲２８本目 １５：２３ 上り特急出町柳行 ３００５Ｆ
６本目で見かけた３００５Ｆが折り返してきました。
▲２９本目 １５：２６ 下り特急淀屋橋行 ３００２Ｆ
▲３０本目 １５：２７ 上り準急出町柳行 ２６１４Ｆ
走る骨董品２６００系。老体に鞭打ち急行線を驀進します。注目すべきはパンタの数！ ７連で６基も上がっています。この冬の節電目標は大丈夫でしょうか？
・・・・３０本を見送るもなお姿を現さず。これは予想以上に進行しているのか。
▲３１本目 １５：２８ 下り各駅停車中之島行 ５５５６Ｆ
▲３２本目 １５：３１ 上り各駅停車出町柳行 ２４５６Ｆ
３２本目にしてようやく登場です。２４００系の旧塗装車がやって来ました。
ご覧のように３２本目、時間にして約１時間が経過してやっとのことで旧塗装車に遭遇できました。最初は「３０分も経たないうちに来るだろう」と気軽に始めた張り込みですが、実情はこんなところです。もちろん１時間を切り取っただけなので偏りはありますが、８連が８０３０以外全て新塗装化されているなど旧塗装車はいよいよ影の薄い存在となりました。
本誌調べでは本日現在新塗装化が終了しているのは １００００系、９０００系、８０００系（３０番台を除く）、７２００系、６０００系、５０００系（入場中の５５５５Ｆを含む）。残るは、７０００系、２６００系（３０番台は終了）、２４００系、２２００系、１０００系で各系列とも残るは少数です。
気になるのが旧特急色で残る８０３０番台の処遇です。記念碑的に残すのか、近いうちに３０００系に道を譲って引退するのか・・・・。京阪が配布した新デザイン紹介のパンフには新塗装化されたイラストが掲載されていたのですが。
もう一つ気になる特急の勢力図ですが、ここでご紹介した特急１０本の内訳は５：５で拮抗しております。８０００系のリニューアル工事の関係もあるのでしょうが、配置が１１：６と８０００系優位なだけに３０００系の進出振りが目立っています。
以上、中之島線開業以来ちょっと気になる京阪電車の話題でした。
わぁ粘りましたね！新型も旧車両も、オシャレなグリーンです！
by hanamura (2011-11-07 19:17)
8000系のテレビカー、もう無くなるんですよね。
これに乗る時は、テレビカーはいつも混んでいるだろうと思い、
他の車両に乗りますので、実際見たことがありません。
旧塗装も、好きなんですけど、だいぶ新塗装になっているようですね。
by まるたろう (2011-11-07 20:06)
通勤にて毎日利用している京阪ですが、旧塗装車が珍しくなってしまいましたね。5000系のゾロ目も入場ですか・・・。8000系も8006Fがリニューアル化されて出場していますね。順番からすると次は8009F、そして残りは05・03・02になりました。8030の動向が気がかりですが、そっと見守ってあげましょう。
by のり (2011-11-07 22:35)
生まれてからずっと京阪沿線なので、旧塗装は落ち着きます。
私の好きな色合いにグリーン×エメラルドグリーンがありますが、これは京阪の影響かも知れません（笑）
by いそしぎ (2011-11-08 00:11)
順調に塗り替えが進行していますね。
そういえばノンストップ特急を臨時で運転するようですが、
ふたたび昔みたいな本格特急を期待してしまいます。
by manamana (2011-11-08 07:13)
京阪は、かつて神戸に住んでいたことも含め、もっとも縁遠い路線（会社）なので、車両カタログ的に楽しませていただきました。
（たぶん1度しか乗ったことがないと思います。）
by Lionbass (2011-11-08 07:47)
一時間も待ってやっと登場とは、旧塗装はもう風前の灯なのですね。
6000系や9000系には似合っていると思いますが、
2600系の新塗装はちょっと違和感が・・・。
by あおたけ (2011-11-08 09:03)
もうこんなに少なくなっているんですか。なかなか大変ですね。
旧塗装車を狙って撮ろうとする人が駅でちらほら居るのかしら。。
自分も「通勤でいつも乗ってるからいいや」ではなく、ありふれた光景のうちに撮っておかないとだな・・・と感じました。
by うたに (2011-11-08 12:31)
hanamuraさん
結果的にこんなことになりました。
貼り付けた画像の数３２枚は当ブログ断トツの記録かと。
by サットン (2011-11-08 13:05)
まるたろうさん
京阪特急の代名詞とも言うべきテレビカーも風前の灯ですよ。でも乗客は特に意識してなかったんじゃないかと思います。私は煩わしいので避けていました。今はダブルデッカーが断然人気ですね！
旧塗装車は本当に数えるほどになりました。
by サットン (2011-11-08 13:12)
のりさん
ジワジワと進んでいた新塗装への変更作業ですが、じっくりと眺めるとここまで来てたのか！という感じがします。残っているのは指折り数えるほどですね。
８０００系のリニューアルも佳境を迎えているようですね。外観は大きな変化はありませんが、伝統のテレビカー消滅の時が着実に近付いていると思うと寂しいものがあります。
by サットン (2011-11-08 13:20)
いそしぎさん
それは間違いなく京阪電車の影響でしょう！ となると私の場合はアズキ色か・・・・。
京阪電車は新デザインも緑色を踏襲していますが、全国的には緑の電車は減りつつあります。身近なところでは南海電車がねずみ色に変わりましたね。
by サットン (2011-11-08 13:27)
manamanaさん
気が付けばここまで進んでたって感じです。はじめはこんなペースで間に合うのかなと気を揉んだものですが。
ノンストップ特急、無理矢理スジを捻じ込んで設定したようですが、信号待ちでノロノロ運転だそうです。話題作りが目的かと。
by サットン (2011-11-08 13:38)
Lionbassさん
京阪線はキタにもミナミにもターミナルを持たず、他社との乗り入れも行わないガラパゴス状態ゆえお馴染みがないのも納得です。そのネットワークの弱さが最近の乗客減少の一因かなとも感じます。
by サットン (2011-11-08 13:56)
あおたけさん
旧塗装車、ホント残すところあと僅かになっています。半年も経てば葬式モード全開かもしれません。
この新塗装、おっしゃるように６０００系以降の車両には似合ってると思うんですが、旧式車にはちょっと痛々しいですね。××の厚化粧って感じ・・・。
by サットン (2011-11-08 14:04)
うたにさん
この記事を書きながら考えてみると本当に指折り数える程度しか残ってないんですよ、旧塗装車。
今回張り込んだ大和田駅ホームは京阪沿線でも１・２の撮影ポイントですので休日にはたいてい撮り鉄さんの姿を見ます。数ヵ月後にはエライ状態になっているかも知れませんね。
by サットン (2011-11-08 14:12)
拝見するに、関西の私鉄は、関東の私鉄に比べて車種が多いですか？
なんかすごくいろんな顔をもっているように思います。
サットンさんの演出がいいのかな？
by ちんくろ２級 (2011-11-09 15:50)
機会が有れば、大和田駅で撮り鉄しようかな？
by 飛んでモアイ (2011-11-10 00:20)
ちんくろ２級さん
鋭いですねえ！景気の良い関東私鉄はどんどん車両を取り替えているのでかなり画一化が進んでいるのに対し、関西各社にはまだかなり古い車両も残っているので顔つきも様々です。中でも京阪の顔はバラエティに富んでいます。そこが趣味的に魅力ではありますが。
by サットン (2011-11-11 09:11)
飛んでモアイさん
混まないうちに名所大和田駅下りホームにお越し下さい。
いまでも休日の午前中は賑わっております。
by サットン (2011-11-11 09:16)