夏の１８切符 ２０１１ 舞鶴線と２８７系 [鉄道の旅]
嗚呼！涙の舞鶴海軍カレー
・・・綾部～東舞鶴編から続いております。
京都駅から２時間半をかけてやって来た東舞鶴駅。ここで今回私を呼び出した張本人が待っているはずです。改札口を出るといました、いました！ 旅の迷友“おやじ２号”が！ １週間前に有馬に行ったばかり。お互い他に友達いないんでしょうか。まあ、学生時代からかれこれ３０年の腐れ縁、むさ苦しいですが、暫くご辛抱を。・・・今回は本当にすぐですから。
▲海軍カレーの成れの果て？
さて、今回おやじ２号が舞鶴にやって来た理由は東福寺～綾部編の冒頭で記したとおり舞鶴名物「海軍カレー」を食するため。駅で落ち合った時には「ああ、美味かった！」という第一声を予想していたのに顔を合わせるなり「腹減ったー！！」。どうしたことでしょう？ その訳は・・・
事前にマークしていた市制記念館内「Cafe Jazz」に出向いたところ生憎月曜日で休業。仕方なく街中を彷徨うもご他聞にもれずシャッター通り状態。何も食べずに待ち合わせ時間を迎えたと。
「そこの平和堂でなんか食べよう！」。これは尋常ではありません。自称Ｂ級グルメ評論家がスーパーの飲食街を指名するとは、よほど空腹なのでしょう。
ご希望どおり駅南口の「平和堂」１階のファミレスに駆け込みます。そこで２号が注文したものはフォンドボーカレーでした。海軍カレーへの未練断ち切れずという感じ。しかし、テーブルに現れたのはほとんど具も入ってない質素なカレーでした。これで８８０円・・・。
失意を抱いたまま２号は１６：４２発小浜線敦賀行で金沢へと引き返して行ったのでありました。
そうそう、せめてもの慰めにと駅売店で買い求めたレトルトの「舞鶴海軍カレー」（２袋８３０円）は美味しかったとのことであります。
▲東舞鶴駅北口
一方、私はというと１７：０５発福知山行で引き返すまで駅北口でバス景色見物を。舞鶴地区を牙城としていた京都交通は数年前に経営破綻し、エリアの南半分（亀岡・園部地区）を京阪系の京阪京都交通が、北半分を日本交通系の（新）京都交通が事業を引き継いでおります。
もちろん東舞鶴駅前に発着するのも（新）京都交通のバス。上の写真は三宮行高速バスですが、車体デザインはまるっきり日本交通の高速バス。実は私も帰宅後写真の整理をしていて「Kyoto Kotsu」の文字に気付いた次第です。
▲京都交通バス
一般路線車はこんな感じ。極めてシンプルなデザインです。白をベースとしているのは最近のトレンドのよう。実はもう一種類、白ベースに青・赤を配し「京都交通」と漢字ロゴの入ったなんとも面白みのないデザインもありますが、今回は１・２台見かけただけ。塗り替えが進んでいるんでしょうか。
◆舞鶴線 リレー号３４６Ｍ（東舞鶴１７：０５－１７：３５綾部）
▲舞鶴線・小浜線の結節点
それでは駅に戻りましょう。
東舞鶴駅は立派な高架駅ではありますが、ホームは１面だけというシンプルな構造。どう見たって中間駅ですが、この駅を境に東は小浜線、西は舞鶴線。列車もここで各々折り返します。
▲お帰りは３本目の２２３系
１７：０５発の普通福知山行は「リレー号」。リレー号とは何ぞや？と思われる方はバックナンバーにお立ち寄り下さい。
そのリレー号は今日３回目の２２３系。エアコン、エアサス、転換式クロスシートと私的快適３種の神器を備えた申し分のない車両ではありますが、３回目ともなると・・・。
定刻に発車し高架を下りると右手に舞鶴（田辺）城址公園が。天守閣こそないものの門構えや城壁はなかなか立派。恥ずかしながら今回初めて気が付きました。
次の西舞鶴で高校生が大勢乗車、席は７割ほど埋まり車内は一気に活気付きます。夏休みでもこの状態ですから普段はさぞ賑やかなのでしょう。
▲真倉で見かけたキザな１１３系
次の真倉で行き違いのため待っていたのはこの１１３系でした。ここ１・２年で近畿圏ではすっかり数を減らした１１３系にノスタルジーを感じるもののどこか違うんですよね。まず、フロントガラスのアルミ支持枠。なんかメタルフレームのメガネをかけたキザな英語教師って感じ。なんで英語なのかわかりませんが。それに湘南色の中間に巻いた白帯も気になります。
今回の日帰り旅で見かけた唯一の１１３系でした。
▲舞鶴若狭自動車道（左）と京都縦貫道（右）
さて、往路の車窓でも気になっていたのが舞鶴線を次々と偉そうに跨いでいく道路の高架橋。
まず真倉ー梅迫間で舞鶴若狭道が上空を通過します。立派な高架に対し単線の舞鶴線のなんともひ弱なこと。
続いて梅迫ー淵垣間では京都縦貫道が。
こんなことされたんじゃインフラも自前の鉄道は敵いませんわ。特に高速無料化実験でこの２本の道路は無料通行の対象になったため北近畿タンゴ鉄道をはじめ並行する鉄道は大打撃を被りました。
そんな実態を痛感する車窓を眺めながら３０分で終点の綾部着。
◆特急「きのさき２０号」（綾部１７：４０－１８：１８園部）
今回の１８切符の旅も綾部まで戻って来ました。
ところが綾部での普通列車同士の接続がよろしくありません。次の園部行は４０分待ち。しかも今日４本目の２２３系となることは確実です。
しかし、特急はというとわずか５分の接続で京都行「きのさき２０号」が発車します。さすがはリレー号！ってことで私もリレー号の罠に嵌りました。「きのさき２０号」は先程来何度も見かけている新鋭２８７系が運用に就いています。これは乗らないわけにはいかんでしょう。
▲ ♪きらりと光る涼しい目・・・ご存知の方だけご唱和を
こいつに園部までの一区間お世話になることで京都着は約１時間早まります。一方出費はというと運賃、自由席特急料金ともで１３７０円。コスパもなかなかよろしい。
３両の自由席の乗車位置には各１０名程度の列ができております。
やって来た「きのさき２０号」は２８７系の７連。ＨＩＤの白い光が涼しげに見えます。真紅の帯も併せて「仮面の忍者赤影」のイメージですね。（古っ！） 
▲この真紅の帯がたまらなくいい感じ
綾部発車時点で自由席は約５割の入りというところ。平日にしてはまずまずというところでしょうか。
席に着いてしまえば「サンダーバード」の６８３系と見分けがつきません。ところが走りっぷりは好対照。「サンダーバード」がビュンビュンぶっ飛ばすのに対して「きのさき」はガタンゴトンという感じ。線形改良が進んだとはいえ所詮単線の山陰線、居眠りを誘います。
日没も近い１８：１８、園部に到着し「きのさき」のワンポイントリリーフも終了です。
▲園部駅にも国鉄型の姿はなく
◆猛烈ラッシュのラストコース
園部からは１８切符の旅に戻ります。乗り継ぐのは１８：２１発の普通京都行。３分接続ながらホームを移らねばならず乗り込んだのは発車間際。２２１系４連の車内はほどよく座席が埋まっており私は運転席の後ろにかぶり付くことに。どうせ亀岡までには空くだろう・・・この甘い判断が悲劇を招くことに。途中で空くどころか京都に近付くにつれて混むわ混むわ。暗闇の中保津峡を抜け円町辺りではぎゅうぎゅう詰めの状態に。さらに二条でも乗車の波を受け痛いぐらいに壁に押し付けられる始末。１９：０４、やっとの思いで京都駅に降り立ちました。
たまにしか乗らない嵯峨野線ですが、乗るたびに混雑の厳しさを体感させられます。
今回の東舞鶴への旅はこんなグタグタな感じとなりました。なにぶんにも当日朝に誘いを受けての出発でしたから。当日になってから誘ってくるのもどうかと思いますが、のこのこ出かける私も私ですね。ま、お蔭で１８切符もやっと１回分を消化できました。
有効期間は後１２日。残すところ４回分です。さあ、どうしましょう・・・・・。
キザな英語教師、言い得て妙。
私もこの夏、この辺りを旅していたのですが、
途中２８７系の特急で時間短縮したところまで同じですね。
by manamana (2011-09-12 22:18)
18切符合宿中、後の行程を楽する為、ソニックに15分間乗りました。
一区間で特急券込みで750円！！
300円の自由席特急は安いです！！
しかも！？ソニックはガラガラだった・・・。（笑）
くろしお用287系は、アコモ車の置き換え用らしく、白浜止めで運用。
スーパー運用は残るみたいです。
スーパーの置き換えようとして、新形式の振り子式が出来るのかな？？
オーシャンで失敗？しているので、なさそうな気も・・・。
by 飛んでモアイ (2011-09-12 23:44)
舞鶴からの高速バスは、三宮でもよく見ますが、全部日本交通だと
思っていました。
by まるたろう (2011-09-13 07:26)
manamanaさん
別に急ぐ旅でもなかったんですが、ドンぴしゃりのタイミングで新車が現れるとついフラフラと。まあ、乗ってしまうとサンダーバードと同じなんですけどね。
こうのとりに福知山ー大阪間乗車されたんですね。太っ腹ですね！
by サットン (2011-09-13 10:05)
飛んでモアイさん
鈍行オンリーの旅も面白いですが、どこで特急のリリーフを仰ぐのか時刻表と格闘するのもまた楽しいもんですね。ＪＲ九州の私鉄並みの特急料金は確かに魅力です。
コストは掛かるでしょうが、ここは一つ新型振り子車の登場を期待したいですね。やくもも併せて置き換えってことで。
by サットン (2011-09-13 10:14)
まるたろうさん
このバスどう見ても日交の高速バスですよね！私も家に帰って画像をモニターで見てやっと気づいた次第です。一般路線車は個性的なんですが。
by サットン (2011-09-13 10:18)
海軍カレー残念でしたね。
東舞鶴は海軍カレーが有名なのですね！
てっきり肉じゃがかと・・・
１１３系、懐かしいです。。。でも確かに微妙に違いますね（笑）
by かもみーる (2011-09-13 14:31)
かもみーるさん
舞鶴も横須賀に負けじとカレーで集客を図っているようですよ。おっしゃるように舞鶴というと肉じゃが発祥の地。そっちをメインにした方がいいようにも思いますけど。
１１３系、東海では見られないですもんね。西ではいろいろいじられてはいますが、まだまだ現役です。
by サットン (2011-09-13 21:08)
訪れた街がシャッター通りというのは、寂しいものがありますよね。
そして、メシどうする？という問題が降りかかって来る…私も経験あります(^^;;
JR西は謎の更新が多くて趣味的には面白いのですが、この113系もまだまだ使う気満々なのかしら。。
by うたに (2011-09-14 12:20)
うたにさん
悲しいかなシャッター通りはニッポンの風景になってしまった感があります。駅前が一等地というのも地方都市では通用しなくなってるし。結局食事もお馴染みのファストフードってことも多くなったような気がします。
この１１３はかなり古い車を叩き直しているのでここが最後の地かとは思いますが・・・。
by サットン (2011-09-14 19:26)
電車の正面、ほんと顔みたいです。113号系、アイフルのCM出てた俳優さんぽい感じがします。
具のないカレー・・・は結構好きです（笑）
一人であてなくぶらぶら電車乗りしたいので青春18切符は気になるのですが、期限と枚数がネックなんですよね(＾＾；
by いそしぎ (2011-09-14 22:13)
いそしぎさん
アイフルのＣＭって！？あのメガネかけて娘と歩いてる・・・。なるほど、なるほど！
カレー、実は私も具沢山よりも貧相な方が好きですわ。
１８切符はチケットショップで使い残しの券を購入する手もあります。私も今季はギリギリ滑り込みでなんとか使い切りました。
by サットン (2011-09-16 00:07)