阪急電車の看板娘

残りわずかになりました

正調阪急顔ともいえる車両が絶滅寸前だとか。
先日、神戸線塚口駅に停車中の伊丹線列車の顔を覗くと、その正調阪急顔でした。ちなみに正調阪急顔とは今の阪急スタイルの基礎になった２０００、２１００系が登場した頃の前面デザイン。端的に言うと、方向幕ではなく、方向板（看板）を掲げている阪急電車のこと。その正調阪急顔も今ではこの伊丹線に２本、箕面線に１本を残すだけだとか。


▲昭和３９年製の３１００トップナンバーもピカピカでした。

２０００、２１００系は既に消滅しており現存する看板娘は３０００、３１００系のみ。私のような阪急沿線で生まれた昭和のオヤジにはこれぞ阪急電車！　というスタイルであります。かつては様々なデザインの方向板が用意されており、漢字の読めなかった子供の頃でもそのデザインの違いで、これは宝塚行き、とか池田行きとか判別して楽しんでいたものです。
どうです？　この阪急顔。艶々のオデコが良い感じですね。チョコレートケーキみたいで美味しそうです。


▲車体を傾げて伊丹へ向かう

写真を撮るとさっさと伊丹へ向けて発車して行きました。この商店街に突っ込むような無理矢理な急カーブを抜けると伊丹線は複線になります。起点駅構内だけが１線のみってダイヤを組み難くないんでしょうか。


▲入れ替わりにやって来たのも看板娘

程なくしてホームに現れたのはこの３１６０Ｆ。幸運にもこの日は伊丹線の看板娘が２本とも運用に就いていたようです。

さて、最近の阪急の車両動向ですが、一時凍結されていた新車投入も復活し、京都線への９３００系投入が終った後は神宝線へ９０００系が年に２・３本のペースで投入され、本線運用の３０００系を置き換え、押し出された３０００系を４連に短縮の上、支線区に配転し、方向板車を廃車するという流れが続いているようです。
９０００系も２月上旬に第１０編成となる９００９Ｆが搬入されております。となると玉突き式に廃車されるのは３本の看板娘のうち何れかとなる公算が強く、正調阪急顔の消滅もいよいよ時間の問題となるのではないでしょうか。
願わくは円形の特急、急行の表示を掲げ本線上を快走する姿をもう一度見ておきたいものです。

タグ：阪急

コメント 22

今ちょうど、Nゲージで３０００系を作っているので、貴重な情報です。
のんびりしていると、消えてしまいそうですね。
早いうちに、ゆっくり見に行きたいです。
by モボ (2013-02-11 22:11) 

そういえば、自分は最近阪急には全然乗っていません。
9000系の増備により、玉突きで廃車になるのも、時代の流れでしょう
けれども、そうなる前に、乗りにいく必要がありそうです。
by まるたろう (2013-02-11 22:14) 

モボさん

看板電車、気が付けばここまで数が減っていたんですね。９０００系の増備がこれまでのペースで続けば年内に消滅も考えられるのではないでしょうか。
模型製作には役に立ちそうにない写真ですみません。
by サットン (2013-02-12 12:18) 

まるたろうさん

９０００系はどんどん存在感を増していますね。まあ、快適な車両なので文句はありませんが。
準地元の宝塚線はともかく神戸線は私も久し振りでした。阪急顔に逢えてラッキーでした♪
by サットン (2013-02-12 12:24) 

関西私鉄は、最近になって京阪に乗るようになったものの、あまりなじみがありません。
しかしそんな中、チョコレートケーキのような阪急マルーンだけはインパクトが強いですね。

それと、素人が書いたパロディマンガ（いわゆる同人誌というヤツ）に「電車でD」というのがありまして、その舞台が阪急なんです。
内容は、パロディ元の「イニシャルD」を知らないと支離滅裂なんですが、そのマンガの印象が強くて「関西私鉄＝阪急2000系」の図式がすり込まれてしまいました。
by nozzy (2013-02-12 16:41) 

nozzyさん

アルミやステンレスの地肌剥き出しの電車が幅をきかす昨今、阪急マルーンは存在感を示してますね。昔は地味呼ばわりされて塗色変更も検討されたそうですが。
マンガにはとんと疎いんですが、映画阪急電車の主役(？)を務めたのもこの顔でした。私のような昭和のオヤジにとってはやっぱりこの顔こそ阪急電車です！
by サットン (2013-02-12 18:34) 

これぞまさに正調な阪急顔ですよね〜。
看板娘ってニックネームもniceです(^^)
このマルーン一色の電車があったからこそ
特急用の6300系に白帯が入ったのが斬新だったわけでして、
最近の新型にはすべて白帯が入っているのは、
なんだかな〜って、気もします。。。
それでもステンレス車を入れずにマルーンを貫いているのは、
さすが阪急といったところなのですが。。。
by あおたけ (2013-02-12 18:55) 

あおたけさん

日頃新車好きを標榜している私が言うのも変ですが、阪急というとやっぱりこの色、この顔です！
屋根周りを白く塗ったデザインは登場当初こそ抵抗がありましたが、慣れて来るとそれなりに美味しそうです。チョコレートパフェなんて仇名されていますし。真偽のほどは分かりませんが、車体色刷新を主張する社内改革派と保守派との妥協の産物という噂もありました。
by サットン (2013-02-13 11:28) 

えっ、この顔が普通だと思ってました。
明日よく見てみます。
by 風 (2013-02-14 00:51) 

風さん

一見よく見る阪急電車ですが、塚口ー伊丹の看板にご注目下さい。
この手の看板を掲げているのは阪急では３編成を残すだけ。一説によると
大手私鉄では阪急だけだとか。
電照式やＬＥＤ式の表示機が主流になっていますので。
by サットン (2013-02-14 09:43) 

マルーンにサッシの銀の縁取りが私の阪急のイメージなのですが、残りわずかなんですか？
新車もこの塗装で十分高級のような気がしますがねえ。
by やまびこ３ (2013-02-14 21:38) 

やまびこ３さん

阪急の方向板使用車が残り僅かというわけで、マルーンにアルミサッシの組み合わせは最近の車両にも受け継がれています。ただ、ワンハンドル車と５０００系については屋根周りを白く塗っていますので厳密な意味での阪急カラーは徐々に姿を消していく傾向にあります。
by サットン (2013-02-15 11:03) 

今日、久しぶりに阪急電車に乗りましたよ！丸い行き先表示を先頭車両にしていた記憶がありますが、丸いのはもうないのですかねぇ？特急とかの表示と行き先と２つ丸く表示してませんでしたか？我々が小学校のころ？
by 硬券屋 (2013-02-15 20:58) 

硬券屋さん

丸い方向板は優等列車用でしたので支線のみとなった現在ではもう見られなくなりましたね。
２枚看板は京都線特急だけに見られたと思いますよ。

by サットン (2013-02-16 15:11) 

今週は、昨日、今日とも、この看板娘でした。
３編成しかない１つに乗っているのかと思うと興奮しましたね。
by 風 (2013-02-19 21:59) 

風さん

ラッキーでしたね！　日によっては幕車だけってこともあるようです。
９０００系の第１０編成がぼちぼち就役しそうなので動きがあるかも知れませんね。
by サットン (2013-02-20 12:35) 

こんばんは、はじめまして。
あまり関西に行く機会は多くないのですが、阪急電車に乗る機会があると、なぜがワクワクしてしまいます。古い電車も、実に綺麗に整備されていて、艶やかに光るマルーンのボディーを見ていると、とても心地良く感じます。
思わず、写真も撮りたくなってしまいますし、見ていて飽きません。
http://kazetabiki.blog41.fc2.com/blog-entry-586.html
徐々に車両の世代交代も進んでいるようですが、いつまでも清潔感のある鉄道会社であって欲しいと願っています。
突然のコメント失礼しました。
今後とも、宜しくお願い致します。
by 風旅記 (2013-03-24 19:55) 

風旅記さん、はじめまして！

阪急電車、いい感じでしょう♪ ピカピカのボディーは鏡を見るようです。車内も独自のデザインポリシーを貫いているのは見事です。もちろん随時ブラッシュアップが図られていますが、最近流行りのパイプ乱立の車内とは一線を画したデザインになっています。
阪神大震災、不動産バブルによる経営危機からも脱したようで新車の投入もピッチが上がっているようですが、良い車両を長く使う伝統は変わらないように思います。
関西にお越しの際は是非ご乗車下さい。
by サットン (2013-03-26 18:08) 

こんばんは。
風旅記ブログにコメント頂きありがとうございました。
阪急電車、乗りに行きたいものです。
梅田駅の清潔感や規模の大きな頭端式ホームの雰囲気からして、旅先で見る阪急電車は本当にワクワクさせてくれます。
関東では、東武鉄道が保守的な古い車両をたくさん走らせていました。しかし、長年をかけて綺麗に改修された後、遂に多数の廃車が発生しています。
http://kazetabiki.blog41.fc2.com/blog-entry-394.html
代わりに走り始めた車両は、まさに今風のスマートなデザインでした。
http://kazetabiki.blog41.fc2.com/blog-entry-281.html
古い車両が綺麗になって走っている姿をみると、東西どちらも嬉しくなってしまいますね。
今後とも、宜しくお願い致します。
by 風旅記 (2013-03-30 01:55) 

風旅記さん

再度のコメントありがとうございます。
関西私鉄のターミナル文化はますます盛んです。近鉄は阿部野橋に日本一の超高層ビルあべのハルカスを建設中ですし、南海も難波の本社ビルを改築するようです。そこに先頃阪神が梅田の阪神百貨店本店を前面改築すると発表しております。
古い車両を大事に使う・・・賛成ではありますが、丁寧にメンテされているかどうかが肝心かも知れないですね。
by サットン (2013-04-02 18:32) 

サットンさん
　　はじめまして、私が住む沿線のネタを取り上げられているのを見て、
　コメントさせていただきます。
　　3000系列の看板編成も残り僅かなんですね。目と鼻の先にも看板
　車が走っているので、記録するのも今のうちですね。
　　大手私鉄で看板車編成が残っているのが阪急だけと、コメント返信
　されてましたが、意外でしたね。
　　また、ブログ楽しみにしています。
　
by のまち10 (2013-04-07 20:30) 

のまち10さん、いらっしゃいませ！

この記事をアップした後にも９０００系の第１０・１１編成が相次いで就役しましたので、状況は変化しているかも知れません。ただ、９０００系の投入も一段落したようなので今後は大きな変化はないと思われますが。
看板車両は大手では阪急のみ・・・伝聞情報ですが、他社で思い当たるところはありません。中小でも稀ではないでしょうか。
by サットン (2013-04-08 10:16)